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基層反映汽車消費領域維權難

發布時間:2019/4/23 15:28:37 來源:中國普法創新網 編輯:吳召 作者:葉磊

本網4月23日訊(葉磊)近日,西安奔馳女車主哭訴維權事件持續發酵,凸顯消費者在汽車消費領域維權難。原因有四:

一是三包政策中的退換車條件過于嚴苛。2013年10月汽車三包政策正式開始實施,讓車主在售后服務上確實有了更多保障,但對于退換車的條件要求也更為嚴苛,如同一故障修理超過5次可換車,自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內,發動機更換兩次仍不正常可退車,等等。

二是“第三方”檢測費用高。在眾多投訴的案例中,最終通過鑒定實現維權目的的消費者微乎其微,原因在于車輛質量鑒定費用高昂,普通消費者難以承受。

三是現有汽車質量方面的檢測機構少,鑒定程序繁瑣、周期較長。在多數情況下,汽車出了質量問題,都是廠家自行鑒定,這種既當“運動員”又當“裁判員”的現狀,讓消費者無法認可檢測數據或鑒定結論。

四是消費者個體應對汽車廠商法律團隊能力上的不對稱。由于汽車專業性較強、車企有龐大的法律團隊,消費者與車企相比力量上的懸殊對比。

基層建議:一是建立專業的汽車消費維權律師團隊,以改變目前汽車廠商與消費者之間缺乏有效糾紛解決機制的現狀;二是推動律師團隊建立與第三方鑒定機構的聯合服務機制,為汽車消費者提供相對便捷專業的質量鑒定服務;三是積極建立汽車消費維權法律協助機制,為汽車消費者提供及時專業的法律支持。(江蘇省泰興市司法局)

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